Удари по мостах Києва: експерти пояснили ризики для конструкцій і руху

Після серії російських атак на мости Києва рух на кількох автомобільних переправах обмежили або зупинили. The New York Times пише про шість атак на мости за три дні та про обмеження на п’яти із шести автомобільних мостів; виклад матеріалу американського видання опублікував УНІАН. У прочитаному повідомленні немає окремого актуального переліку відкритих і закритих переправ, тому ці дані не слід сприймати як транспортне оголошення на поточну годину.

Мости забезпечують зв’язок між житловими районами на східному березі та робочими місцями, установами і підприємствами на західному. Навіть без руйнування споруди пошкодження та ризик повторних ударів можуть вимагати обмежень для перевірки її стану. Це позначається і на щоденних поїздках, і на перевезенні товарів.

У тексті NYT йдеться про можливі наслідки тривалого закриття мостів; це сценарій, а не повідомлення про припинення всього сполучення. Окремо міська влада повідомляла про постраждалих унаслідок удару по Північному мосту 3 жовтня. Актуальні маршрути та обмеження варто перевіряти за повідомленнями Київської міської адміністрації.

Оновлення 3 жовтня. РБК-Україна з посиланням на NYT уточнює: після удару по Північному мосту рух автомобілів спочатку зупинили, а згодом відновили. Міський голова Віталій Кличко повідомив про пошкодження дорожнього покриття та тролейбусних дротів; постраждали двоє людей. Раніше через атаки на Південний міст виникали затори, а деякі люди залишали автомобілі й переходили переправу пішки. Ці повідомлення стосуються різних моментів доби і не замінюють поточних повідомлень міської влади про стан кожного мосту.

Оновлення 4 жовтня. Авіаексперт Костянтин Криволап в ефірі Radio NV оцінив удари по мостах як спробу порушити рух і посилити психологічний тиск. УНІАН переказує його думку, що застосовані засоби навряд чи виведуть мости з ладу, але локальне пошкодження може зупинити рух на час перевірки. Це оцінка експерта, а не інженерний висновок про стан конкретного мосту. Поточні обмеження потрібно звіряти з повідомленнями міста.

Оновлення 4 жовтня. Міністр закордонних справ Андрій Сибіга заявив, що за останні кілька днів російські сили шість разів атакували два київські мости, зокрема під час руху цивільного транспорту й поїздів метро. РБК-Україна передає його допис у X. Міністр закликав партнерів посилити протиповітряну оборону України та санкції проти російського військово-промислового комплексу. Це дипломатична оцінка серії атак; у повідомленні немає нового офіційного переліку чинних обмежень руху або інженерної оцінки мостів.

Оновлення 6 жовтня. Інженер Андрій Корецький, доцент Національного транспортного університету, в інтерв’ю Deutsche Welle пояснив, що цивільні мости не проєктували для вибухового впливу дронів чи ракет. Водночас закладений запас міцності, за його оцінкою, допомагає зменшувати вплив ударної хвилі. УНІАН переказує його думку, що вивести міст з ладу прямим ударом дрона малоймовірно. Це не означає відсутності пошкоджень і не є гарантією безпеки.

Корецький розрізняє пошкодження проїзного полотна та несних конструкцій. Коментуючи відео отвору в полотні Північного мосту, він зазначив, що такий дефект можна усунути відносно швидко, тоді як пошкодження опор та інших несних елементів має інший вплив на стійкість споруди. Наведене пояснення не є офіційним актом обстеження цього мосту.

Експерт вважає об’єктову ППО найреалістичнішим способом захисту переправ. Понтони, на його думку, можуть забезпечувати критичні перевезення, але не повноцінно замінити стаціонарні мости й залишаються вразливими до атак. Будівництво тунелю він оцінює як складне, дороге та тривале рішення. Ці висновки є його оцінками, а не повідомленням про скасування чи зміну міських планів.

Оновлення 7 жовтня. Експерт із транспортного планування Дмитро Беспалов у бліц-інтерв’ю РБК-Україна пояснив: пошкодження вант не обов’язково означає руйнування мосту. За його оцінкою, конструкцію за потреби можна підтримати додатковими опорами в Дніпрі, хоча це звузить судноплавну частину річки. Це можливий технічний підхід у його поясненні, а не повідомлення про затверджений проєкт чи гарантія стійкості конкретної переправи.

Беспалов вважає, що удари можуть бути спрямовані на вимушені обстеження та закриття мостів, які порушують транспорт і роботу бізнесу. Оцінка цілей Росії належить експерту; вона не встановлює поточного стану мостів або чинних обмежень руху.